激光打孔技術是激光材料加工技術中較早實現實用化的激光技術。鈑金車間中激光打孔一般采用的是脈沖激光，金屬鈑金加工，能量密度較高，時間較短，汽車鈑金加工，可以加工1μm的小孔，特別適用于加工具有一定角度和材料較薄的小孔，還適合加工強度硬度較高或較脆較軟材料的零件上的深小孔和微小孔。
激光可實現燃氣輪機的燃燒器部件打孔加工，打孔效果可實現三維方向，數量可達到上千個。可打孔的材料包括不銹鋼、鎳鉻鐵合金和哈斯特洛依(HASTELLOY)基合金。激光打孔技術不受材料的力學性能影響，實現自動化比較容易。
鈑金零件的差異，鈑金加工過程可能會有所不同，但總數不超過以下：
1、焊接，焊接就是把多個零件焊接在一起，這樣做的目的就是為了可以達到單件縫焊和鈑金加工，以增加其強度。
2、表面處理，表面處理一般有磷化皮膜，電鍍多色鋅，鉻酸鹽，烤漆，合肥鈑金加工，氧化等。
3、部件。所謂的組裝是以一定的方式將多個零件或組件組合在一起，使其成為一個完整的項目。
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鈑金折彎加工如何計算
折彎尺寸現代的鈑金折彎件加工工藝要求鈑金折彎展開準確，機械鈑金加工廠，折彎加工后無需后續切割或剪切類加工就可以成為理想的鈑金折彎件，這就要求精準確計算鈑金折彎展開尺寸，并畫出折彎展開圖。
目前較常規的計算方法是以截面中心層計算展開長度，認為中心層就是鈑金長度始終不變的一個層，其長度就是鈑金折彎展開的長度，它的位置剛好在板厚的一半處，對于一些要求精度不是太高的薄板大折彎角的零件，這種計算方法相對還是比較準確的，但對于厚板小折彎角鈑金零件的折彎，由于其中心層長度并非鈑金折彎展開的長度，以它的長度下料后再折彎時經常出現零件尺寸偏大的情況。
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